135年前，在德國的曼海姆的街道上，卡爾本茨駕駛著世界上第一輛由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車出現(xiàn)在世人面前，從此拉開了汽車工業(yè)的序幕。

往后，內(nèi)燃機(jī)作為汽車上最核心的零部件，在長達(dá)百年的汽車發(fā)展史中，一直占據(jù)著中流砥柱的地位。

國內(nèi)的汽車工業(yè)由于起步晚，技術(shù)落后，所以在發(fā)展初期，發(fā)動(dòng)機(jī)一直是自主品牌的短板，很多企業(yè)，甚至都沒有自主研發(fā)的能力，只能采取模仿甚至是拿來主義。

但隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也在此過程得到了提升。回顧國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史，對重要節(jié)點(diǎn)分析，亦能看出中國發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步。

我國汽車工業(yè)發(fā)展初期，發(fā)動(dòng)機(jī)一直是自主品牌的短板，2006年，中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布第一期榜單，10款上榜發(fā)動(dòng)機(jī)中有9款來自合資品牌，自主品牌只有一款，差距之大可見一斑。

但后續(xù)隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也在這一段得到提升，以2020年及2019年中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單為例，自主品牌上榜的數(shù)量分別達(dá)到8名和7名。