在公司治理理念上，有人把譚旭光和民企華為的任正非放在一起比。這兩家公司的共性之一，也許是都曾經(jīng)歷過(guò)瀕臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，又都在艱難的時(shí)期能有人站出來(lái)力挽狂瀾；在高光時(shí)刻帶頭人能夠時(shí)時(shí)提醒危機(jī)，在國(guó)際化的浪潮中又成長(zhǎng)為行業(yè)的全球標(biāo)桿企業(yè)。

　　我們本期走近濰柴，了解它的全球化進(jìn)程以及海外并購(gòu)遵循的路徑。

　　對(duì)于技術(shù)，濰柴竟然從來(lái)都是開(kāi)放的。這可以追溯到中國(guó)整體改革開(kāi)放前。

　　濰柴的前身是一家鐵廠(chǎng)。

　　這家老廠(chǎng)從早期到現(xiàn)在，其實(shí)一直都是打開(kāi)廠(chǎng)門(mén)過(guò)日子，技術(shù)上兼容并蓄和自主創(chuàng)新并行，技術(shù)創(chuàng)新是濰柴的“引擎”。

　　也正因如此，到1978年底，濰柴生產(chǎn)柴油機(jī)達(dá)到4600臺(tái)。在那個(gè)時(shí)候，濰柴的利潤(rùn)竟然能達(dá)到3316萬(wàn)元。

　　從建廠(chǎng)之初到后來(lái)的改革開(kāi)放再到今天，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的“進(jìn)化史”時(shí)間軸一直是連續(xù)的：

　　1946年，濰柴誕生于威海，以制鐵為業(yè)；1947年開(kāi)始生產(chǎn)11馬力柴油機(jī)，后來(lái)又生產(chǎn)了15馬力、40馬力的柴油機(jī)；1953年，根據(jù)一機(jī)部第四機(jī)器工業(yè)管理局提供的圖紙和技術(shù)資料開(kāi)始試制60馬力高速柴油機(jī)；1956年研制的6160型中速柴油機(jī)，填補(bǔ)了我國(guó)中速柴油機(jī)的空白；1965年被認(rèn)定為70個(gè)大慶式企業(yè)之一，之后不斷有新品被研發(fā)出來(lái)，1976年成功研制的8V160型坦克動(dòng)力柴油機(jī)通過(guò)部級(jí)鑒定，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　1983年，國(guó)家決定引進(jìn)斯太爾重型汽車(chē)項(xiàng)目。此時(shí)濰柴抓住機(jī)遇，引進(jìn)WD615大馬力高速柴油機(jī)。這款產(chǎn)品濰柴累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)400萬(wàn)臺(tái)，是世界產(chǎn)銷(xiāo)量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型之一。以濰柴為代表的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，徹底扭轉(zhuǎn)了我國(guó)缺少重型動(dòng)力核心技術(shù)的困局，讓中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在世界舞臺(tái)上占有了一席之地。此后又經(jīng)歷了排放逐步升級(jí)的改進(jìn)，達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，這款功勛產(chǎn)品也成為21世紀(jì)初中國(guó)重型車(chē)、工程機(jī)械行業(yè)升級(jí)換代的主打動(dòng)力。

　　除了引進(jìn)技術(shù)消化吸收，濰柴同時(shí)不斷在技術(shù)上進(jìn)行自主創(chuàng)新。最為重要的事件是，濰柴在國(guó)內(nèi)率先推出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大馬力高速電控藍(lán)擎發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底扭轉(zhuǎn)了我國(guó)高速大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面。此后，推出的WP13發(fā)動(dòng)機(jī)引領(lǐng)中國(guó)重型商用車(chē)邁入了500馬力時(shí)代，H平臺(tái)動(dòng)力樹(shù)立了全球重型發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性最高標(biāo)準(zhǔn)。